Carnets de vol certifié FCL.050
Qu'est-ce qu'un carnet de vol numérique certifié FCL.050?
Un carnet de vol numérique certifié répond aux exigences d'une norme officielle établie et évaluée par l'AESA. Il doit être accepté par les autorités nationales comme preuve d'expérience
Le processus de certification doit être mené par une autorité officiellement compétente et conformément à une norme établie.
Ce standard exigé résulte de la consolidation de diverses réglementations telles que Part-FCL, Part-SPO, Part-NCO, Part-NCC, pour ne citer que les plus importantes.
Un carnet de vol certifié FCL.050 peut remplacer votre carnet papier.
D'un point de vue juridique, il est équivalent à un carnet de vol classique sur papier et peut donc être conservé comme un enregistrement autonome
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Liste de contrôle de la conformité du carnet de vol
Cette liste de contrôle vous permet de vérifier si le format actuel de votre carnet de vol est conforme aux exigences légales.
Elle fonctionne avec des feuilles telles qu'Excel, des outils électroniques, des carnets de route papier ou des extraits du système de votre opérateur
Quels sont les avantages pour un pilote d'utiliser un carnet de vol certifié?
Un carnet de vol officiellement certifié est un gage de validité juridique et de crédibilité, garantissant la conformité et le bon déroulement des renouvellements de permis
Simplifie les démarches auprès des assurances et minimise les problèmes potentiels ou les questions en cas d'incident, car les compagnies d'assurance et les enquêteurs préfèrent la présence d'une preuve officielle de l'expérience de vol
Il démontre le professionnalisme, la responsabilité et le respect des normes réglementaires, ce qui favorise la confiance
Un carnet de vol officiellement certifié suit un format standardisé, ce qui réduit les erreurs et garantit la cohérence.
Il permet de conserver des enregistrements organisés de l'expérience de vol afin de pouvoir s'y référer facilement et de la vérifier.
Quels sont les règlements qui constituent la base de cette norme?
La loi impose de documenter et d'enregistrer l'expérience personnelle de vol.
Les règles, spécifications et recommandations à cet égard figurent dans les règlements suivants:
Commission regulation (EU) No 1178/2011 (Air crew) incl. 2018/395 & 2018/1976
- Part-FCL - Flight Crew Licencing
- Part-SFCL - Sailplane Flight Crew Licencing
- Part-BFCL - Balloon Flight Crew Licencing
Commission regulation (EU) No 965/2012 (Air operations)
- Part-SPO - Specialised Operations
- Part-SPA - Specific Approvals
- Part-ORO - Organisation Requiremwents for Air Operations
- Part-NCC - Non-commercial operations with complex-motor-powered aircraft
- Part-NCO - Non-commercial operations with other than complex-motor-powered aircraft
- Part-CAT - Commercial Air Transport Operations
Sont inclus tous les amendements, les pièces jointes nationales et les assessed Alternative Means of Compliance (AltMoC).
En outre, l'AESA a établi une norme pour les carnets de vol numériques. Elle contient des règles relatives à la granularité, à la modélisation, à la sûreté, à l'intégrité et à la sécurité des données.
Que doit contenir un carnet de vol numérique certifié FCL.050?
Voici un bref aperçu de la norme.
Exigences de base
Détails précis de la réglementation sur la manière dont les données doivent être sécurisées et stockées afin de les protéger de manière adéquate contre la perte de données. Il précise également la généralité des entrées pour les différentes catégories d'aéronefs et de simulateurs.
Format de l'enregistrement et valeurs prises en charge
Prescriptions pour une collecte structurée des données en vue de leur traitement électronique. Définition des éléments de données pertinents pour la saisie complète des données nécessaires au traitement des enregistrements de licences et des avenants conformément aux prescriptions susmentionnées.
Intégrité du dossier
Spécifications pour le calcul automatique et options de saisie structurée de l'immatriculation des aéronefs, des FSTD et des aérodromes. Toutes les données doivent faire l'objet d'une validation rigoureuse de plausibilité, d'exhaustivité et d'exactitude lors de leur saisie par l'utilisateur, de leur importation à partir de sources externes (fichiers, par exemple) et de leur enregistrement dans la base de données.
Signatures
Il doit pouvoir identifier les entrées nécessitant une signature. De plus, il doit permettre aux instructeurs, examinateurs, ATO, DTO, HoT, aéroports et autres parties de signer des entrées. Il est important que les signatures ne puissent pas être manipulées par l'utilisateur et que les modifications des données sous-jacentes soient empêchées
Exportations / imprimés présentés à l'autorité nationale ou à ses représentants
Définition précise des possibilités d'exporter l'ensemble de l'expérience d'un pilote dans un format imprimable pour l'évaluation des licences et des mentions.
Foire aux questions
Avez-vous des questions concernant les fonctionnalités de capzlog.aero?
Demandez à notre équipe d'assistancecapzlog.aero est-il le seul carnet de bord certifié?
Non. A ce jour (01.06.2023), il existe deux carnets de vol certifiés FCL.050 dans le monde. L'un est capzlog.aero et l'autre est le dLogbook fourni par l'OFAC pour les titulaires d'une licence suisse.)
Puis-je facilement transférer mes données d'un autre carnet de vol numérique dans capzlog.aero?
Oui et non. Nous ne pouvons pas vous donner de réponse générale à cette question, car elle dépend fortement de la qualité des données. Toutefois, nous nous ferons un plaisir de vérifier vos données et de vous indiquer les adaptations nécessaires pour qu'une importation soit possible. Dès lors, vous n'aurez plus à vous soucier de savoir si vos données sont correctes ou non
Dois-je tenir un carnet de vol en tant que pilote professionnel de transport aérien?
Les vols effectués dans le cadre du transport aérien commercial peuvent en principe être enregistrés par l'opérateur. Cependant, l'enregistrement doit répondre aux mêmes exigences, et souvent les entreprises ne prêtent pas beaucoup d'attention à cette question. Cependant, étant donné que vous êtes tenu de fournir un enregistrement propre, il vaut la peine de conserver vous-même un enregistrement fiable et indépendant.